- Bioetanol tapasztalatok -
Az V. Ford Majálison kiállítóként az E85power forgalmazója is részt vett, a standnál pedig a Mondeo is ott állt referenciaként. A nap folyamán az autóban levő átalakítóban megtörtént a korábban említett szoftverfrissítés is.
A tapasztalatok: a hűvös időben történő reggeli első indítás még simább lett, az első elindulás előtti várakozási idő csökkent, a fulladozás kevésbé jelentkezik.
Az első mért fogyasztásom is pozitív meglepetést hozott, az eddigi 24%-os többlet fogyasztás helyett 19%-ot sikerült produkálni.
Az ECO lámpa üzembe helyezése várat még magára egy kicsit, mert az első példányt sikerült hamar likvidálnom. Tipp: ha a műszerfalban, egy gyári visszajelzőre szeretnétek bekötni a lámpát, akkor az izzó és a műszerfal áramköre közötti csatlakozást szüntessétek meg, mielőtt rákötitek az E85 átalakítót. Ellenkező esetben az autóban néhány biztosíték, és az ECO lámpa vezérlő elektronikája bánja. Ezen tapasztalat birtokában a közeljövőben újra megkísérlem a beépítést.
És a végére egy jó hír a Ford tulajdonosoknak: a Ford Klub Magyarország tagjai, a Ford Majális óta az E85power átalakítót 10% kedvezménnyel vásárolhatják meg.
- Bioetanol tapasztalatok -
A bioetanolos átalakítás óta egy kevert benzin – E85 tankot, és két teljes tanknyi tiszta E85-öt fogyasztottam el. A használat tapasztalatairól már írtam a korábbi bejegyzésekben, most lássuk mit mutatnak a számok.
A körülmények:
Az útvonal naponta nagyjából ugyanaz:
Taksony – Bp. Expo tér, nagy részben tehát városi használatról beszélünk.
Az átalakítóban a v1.05 verziószámú szoftver működik, tehát még nem a legfrissebb. A v1.10 verzió újdonságairól a forgalmazó oldalán található információ.
Az ECO mód a két szabályzó lambda szonda miatt tiltva van, így a két fázisú gazdaságos üzemmódból csak az első fázis van érvényben.
Mivel az autóban található fedélzeti számítógép a gyári motorvezérlő injektronyitási ideje alapján befecskendezett üzemanyaggal számol, így a visszajelző továbbra is azt az értéket mutatja, amit az autó az adott szakaszon benzinből fogyasztott volna. Ehhez az értékhez lehet hasonlítani a tankolt mennyiség és a megtett út alapján a bioetanol fogyasztást.
Egymás után két tankolásnál számítottam a fentiek alapján pontos fogyasztást, illetve különbséget, mindkét alkalommal +24% volt az eredmény, ennyivel több bioetanolra volt szükség.
Szombaton, az V. Ford Majális során az átalakító megkapja a frissített, v1.10-es szoftvert, valamint ez után beszerelésre kerül majd az ECO visszajelző lámpa. Ez egy részről az aktív ECO üzemmód kijelzésével gazdaságosabb vezetésre próbál ösztönözni, valamint hiba (túl szegény keverék) esetén azonnal figyelmeztető jelzést ad, amellyel a további meghibásodások megelőzhetők.
- Bioetanol tapasztalatok -
Korábban már beszámoltam az átalakítás utáni vegyes üzemmódú tapasztalatokról. Ahogy a kevert üzemanyag elfogyott az autóból, már csak bioetanolt tankoltam, íme az eredmény.
Az autó üzembiztosan indítható és használható volt a korábbi beállításokkal is, menet közben jelentős változást nem lehetett észrevenni.
Olvass tovább…
- Bioetanol tapasztalatok -
Gábor (opel16v) az E85Power átalakító megálmodója, fejlesztője és forgalmazója úgy ítélte meg, hogy az általam eddig leírtak az érdeklődők segítségére lehetnek a bioetanolos átalakítás támakörében, így felvette a blogomat a saját kis ajánlójába az E85Power kit blogok listájára.
Ezzel egyrészt várhatóan generál nekem egy kis látogató forgalmat, másrészt pedig ösztönöz arra, hogy a lustaságom és egyéb teendőim mellett rendszeresen írjak. Sajnos ez az autóbbi héten eléggé elmaradt.
Röviden: tisztán bioetanollal szépen üzemel az autó, apróbb finomításokra volt szükség az átalakító paraméterezésében.
Hosszabban: rövidesen, ígérem.
Plusz infó Ford rajongóknak és a bioetanol iránt érdeklődőknek:
2010. június 12-én szombaton a tököli repülőtéren lesz az V. Ford Majális. Kiállítóként az E85Power is jelen lesz a rendezvényen, és várhatóan a Mondeo is ott fog állni a stand mellett, így élőben is lehetőség lesz információgyűjtésre, valamint a kész, átalakított autó megtekintésére.
- Bioetanol tapasztalatok -
Mondeo FFV
Az átalakító beszerelése után a délután folyamán még a tankban levő benzinnel használtam az autót. A működésében változást nem tapasztaltam, minden a megszokott módon üzemelt.
Aznap este a Kerepesi úti Avia kútnál tankoltam bioetanolt, óvatosságból csak 15 litert. Így a tankban levő üzemanyag kb. 40%-a volt benzin, 60%-a pedig bioetanol.
Olvass tovább…
- Bioetanol tapasztalatok -
Az E85Power átalakító készülék beszerelése a forgalmazó törökbálinti partner műhelyében történt. A leírás, és autó kapcsolási rajzának ismeretében a bekötés házilag is elvégezhető, de inkább gyakorlottabb csapatra bíztam az autót.
A Mondeo motorvezérlő egysége a menetirány szerinti jobb oldalon, a tűzfalban található. Maga az egység a lábtérbe nyúlik be, de a csatlakozói a motortérben, a szervotartály alatt vannak. Az elektromos kötések közvetlenül a motorvezérlőre csatlakozó kábelkorbácsban kerültek kialakításra, így az átalakító is ide került.
Olvass tovább…
- Bioetanol tapasztalatok -
Az elmúlt időszak üzemanyag árai láttán elgondolkoztam a hétköznapi használatban levő autóm bioetanol üzeműre alakításán. Az autó egy 1999-es évjáratú (“MK2″) Ford Mondeo 2.5 V6 motorral.
Ford Mondeo 2.5 V6, 1999.
Az átlagos használat nálam a munkába járás Taksony – Bp. Expo tér útvonalát jelenti, plusz az esetleges elintézni valókat. Ez a körülményeket tekintve nagyjából vegyes városi-városon kívüli használatnak tekinthető, legtöbbször egy-két személlyel.
Ilyen felhasználás mellett az autó az utolsó két tankolás alapján 10.5 illetve 9.9 liter / 100km-es átlagfogyasztást produkált 95-ös benzinből. (A 2.5 literes, 170 lóerős motorhoz mérten a fogyasztását nem is tartom soknak, a problémám az üzemanyag árával van.)
A neten fellelhető leírások alapján az E85 használatával kb. 20% körüli túlfogyasztással érdemes számolni, a benzin és az E85 jelenlegi árának különbségét figyelembe véve azonban ezzel együtt is megéri a váltás.
Olvass tovább…
A munkához kapcsolódó bejegyzéseimet az új, erre a célra létrehozott blogba mozgattam át.
A bejegyzés új címe:
http://webgondolat.blog.hu/2010/07/13/a_web_dogma_10_szabalya
Tags:
2010. január 1-ével hatályba lépett a “2009. évi LXXVIII. törvény az egyes nagy értékű vagyontárgyakat terhelő adóról”, ami a nagy teljesítményű gépjárművek “luxusadójáról” is rendelkezik.
Mivel a bevallás és befizetés kapcsán nem volt minden egyértelmű, ezért utánajártam a kérdésnek.
Frissítés: a bejegyzésben az ügyfélszolgálatos hölgy
téves tájékoztatása miatt valótlan információk szerepeltek.
A hibás adatokat javítottam, a korábban olvasható
pontatlanságért elnézést kérek.
Olvass tovább…
A munkához kapcsolódó bejegyzéseimet az új, erre a célra létrehozott blogba mozgattam át.
A bejegyzés új címe:
http://webgondolat.blog.hu/2010/07/09/mese_az_atlagos_felhasznalorol
Tags:
Az V. Ford Majálison kiállítóként az E85power forgalmazója is részt vett, a standnál pedig a Mondeo is ott állt referenciaként. A nap folyamán az autóban levő átalakítóban megtörtént a korábban említett szoftverfrissítés is.
